在2026年，新能源汽车的“国补”和“地补”通常由哪个部门负责发放？

• 主管部门：由财政部牵头，联合工业和信息化部（工信部）、国家发改委等部委共同管理。
• 现状：根据2023年政策，新能源汽车购置补贴（国补）已于2022年12月31日全面终止。因此，2026年大概率不再有常规的国家级现金补贴。
• 例外情况：若未来出台针对特定领域（如氢能源、充电基建）的新补贴政策，仍可能由财政部通过专项基金拨付。

• 主管部门：由省级/市级政府主导，通常由以下部门执行：
  • 地方财政局：负责资金拨付；
  • 地方工业和信息化厅/局：制定技术标准与实施细则；
  • 地方发改委：协调产业规划与补贴方向；
  • 商务局/交通运输局：针对消费端（如置换补贴）或运营车辆。
• 2026年趋势：
  • 补贴形式转变：地方补贴更多以 “非现金支持” 为主，例如：
    • 路权优待（不限行、免停车费）；
    • 充电补贴（电费减免、基建支持）；
    • 牌照优惠（如上海新能源专用牌照）。
  • 地方差异：经济发达地区（如上海、深圳）更可能保留针对性补贴，但多数地区将逐步退出直接财政补贴。

• “双积分”政策：由工信部管理，通过车企新能源积分交易替代补贴。
• 税收优惠：延续车辆购置税免征政策（政策已延至2027年底）。
• 使用端支持：地方通过基础设施建设（充电桩补贴）、公共领域电动化推广等间接支持产业。

• 国补：2026年无常规补贴，若有专项政策则由财政部主导。
• 地补：由地方政府多部门协作，但形式从“现金补贴”转向“非货币化支持”，需关注地方具体政策。
• 建议：企业或消费者应更多关注 地方路权/充电优惠 及 国家税收减免 等持续性支持措施。

建议通过地方工信部门官网或发改委文件获取实时政策动态，以应对快速变化的产业环境。